1. Podle účelu
Traťové lokomotivy
Průmyslové (vlečkové) lokomotivy
Důlní lokomotivy
Speciální lokomotivy
2. Podle trakce
Parní lokomotivy
Dieselové lokomotivy
Elektrické lokomotivy
Pneumatické lokomotivy
Setrvačníkové lokomotivy
3. Podle uspořádání
Skříňové lokomotivy (150, 240, 751)
Kapotové lokomotivy (110, 720, 742)
Rámové lokomotivy (704, 715, 799)
Podvozkové lokomotivy (210, 363, 753)
Traťové lokomotivy
- posunovací (110, 704, 730)
- nákladní (121, 181, 781)
- osobní
- rychlíkové (150, 759)
- univerzální (130, 363, 751)
Průmyslové (vlečkové) lokomotivy
Důlní lokomotivy
Speciální lokomotivy
- odklizové
- pancéřové
2. Podle trakce
Parní lokomotivy
Dieselové lokomotivy
- dieselmechanické (700)
- dieselhydraulické (710, 725)
- dieselelektrické (714, 753)
Elektrické lokomotivy
- závislé
- stejnosměrné (141, 163)
- střídavé (210, 230)
- vícesystémové (350, 363)
- nezávislé
- akumulátorové (199, A 219.0)
Pneumatické lokomotivy
Setrvačníkové lokomotivy
3. Podle uspořádání
Skříňové lokomotivy (150, 240, 751)
Kapotové lokomotivy (110, 720, 742)
Rámové lokomotivy (704, 715, 799)
Podvozkové lokomotivy (210, 363, 753)
LOKOMOTIVA je tažné kolejové vozidlo, ve kterém se energie dodaná prostřednictvím paliva, stlačeného plynu nebo elektrického proudu mění v mechanickou energii, přenášenou na kola lokomotivy. Dieselelektrická lokomotiva má spalovací motor, produkující prostřednictvím generátoru elektrický proud, který je přiváděn do trakčních motorů pohánějících nápravy. Dieselhydraulická lokomotiva má spalovací motor, který dvojkolí pohání prostřednictvím hydromecha-nické nebo hydrodynamické převo-dovky.
První parní lokomotiva byla zkon-struována v roce 1804 Trevithickem. První elektrickou lokomotivu postavil Davenport, a to roku 1835. V roce 1924 byla v bývalém Sovětském svazu postavena první dieselelektrická lokomotiva.
U nás bylo první hnací vozidlo vyrobeno v roce 1879 v Ringhofferově továrně na Smíchově. Jednalo se o parní vůz. První elektrická lokomo-tiva pro současný elektrický stejno-směrný systém o napětí 3 kV byla vyrobena v roce 1953 a jednalo se o řadu E 499.0 (140). Do té doby měl jediný elektrický stejnosměrný systém napětí 1500 V. První lokomotiva pro střídavou trakci (25 kV~50 Hz) vznikla roku 1959 a nesla označení E 479.001. Prototyp první dvousystémové loko-motivy byl vyroben roku 1973 - ES 499.0001 (350.001). Mezi dnešní nejvýznamnější výrobce lokomotiv, jednotek a vozů patří ŠKODA TRANSPORTATION a ČKD Vagonka. ČKD Dopravní systémy přestaly existovat na sklonku 90. let. K významným firmám se řadí také Pars Nova, zabývající se převážně rekonstrukcí lokomotiv a jednotek. Novým nadějným výrobcem lokomotiv motorové trakce je také Česko-moravská komerční společnost (ČMKS Holding). Dále v Česku působí řada výrobců komponentů pro hnací vozidla, jako jsou např. firmy Lekov (kontroléry, odpojovače), Lokel (řídicí mikroprocesorové systémy), Metra Blansko (měřicí přístroje), AŽD Praha (zabezpečovací zařízení), Saft Ferak (akumulátory)...
JEDNOTKA je ucelená souprava kolejových vozidel, sestávající z něko-lika konstrukčně velmi podobných vozů, spojených spřáhly a propoje-ných přechodovými můstky. Obvykle se skládá z hnacích, vložených, případně i řídicích vozů. Složení jednotky se nemění (vyjma oprav či prohlídek v depu).
MOTOROVÝ VŮZ je kolejové hnací vozidlo se spalovacím motorem a prostorem pro cestující. Někdy se jako motorový vůz označují i hnací vozy elektrických jednotek.
První parní lokomotiva byla zkon-struována v roce 1804 Trevithickem. První elektrickou lokomotivu postavil Davenport, a to roku 1835. V roce 1924 byla v bývalém Sovětském svazu postavena první dieselelektrická lokomotiva.
U nás bylo první hnací vozidlo vyrobeno v roce 1879 v Ringhofferově továrně na Smíchově. Jednalo se o parní vůz. První elektrická lokomo-tiva pro současný elektrický stejno-směrný systém o napětí 3 kV byla vyrobena v roce 1953 a jednalo se o řadu E 499.0 (140). Do té doby měl jediný elektrický stejnosměrný systém napětí 1500 V. První lokomotiva pro střídavou trakci (25 kV~50 Hz) vznikla roku 1959 a nesla označení E 479.001. Prototyp první dvousystémové loko-motivy byl vyroben roku 1973 - ES 499.0001 (350.001). Mezi dnešní nejvýznamnější výrobce lokomotiv, jednotek a vozů patří ŠKODA TRANSPORTATION a ČKD Vagonka. ČKD Dopravní systémy přestaly existovat na sklonku 90. let. K významným firmám se řadí také Pars Nova, zabývající se převážně rekonstrukcí lokomotiv a jednotek. Novým nadějným výrobcem lokomotiv motorové trakce je také Česko-moravská komerční společnost (ČMKS Holding). Dále v Česku působí řada výrobců komponentů pro hnací vozidla, jako jsou např. firmy Lekov (kontroléry, odpojovače), Lokel (řídicí mikroprocesorové systémy), Metra Blansko (měřicí přístroje), AŽD Praha (zabezpečovací zařízení), Saft Ferak (akumulátory)...
JEDNOTKA je ucelená souprava kolejových vozidel, sestávající z něko-lika konstrukčně velmi podobných vozů, spojených spřáhly a propoje-ných přechodovými můstky. Obvykle se skládá z hnacích, vložených, případně i řídicích vozů. Složení jednotky se nemění (vyjma oprav či prohlídek v depu).
MOTOROVÝ VŮZ je kolejové hnací vozidlo se spalovacím motorem a prostorem pro cestující. Někdy se jako motorový vůz označují i hnací vozy elektrických jednotek.